FAQ

Oui, dans la quasi-totalité des cas. Chaque kit contient deux types de microphone : une perche pour les casques modulables et jet, un micro filaire plat pour les intégraux, où la place manque entre la mousse et la coque. Deux fixations sont également fournies, un clip à pince qui se glisse entre la calotte et le rembourrage, et un adhésif 3M pour les casques dont la coque ne laisse pas passer le clip.

Comptez une quinzaine de minutes pour le premier montage. Le seul cas réellement problématique est celui des casques à coque très fine sans espace intérieur, rare sur les modèles homologués ECE 22.06.

Oui. La plupart de nos modèles disposent de l'appairage universel et se connectent en Bluetooth aux intercoms des autres grandes marques. Personne n'a besoin de changer d'équipement pour rouler avec vous.

À savoir : une liaison entre deux marques différentes passe par le Bluetooth classique, pas par le réseau Mesh. En groupe, cela signifie une conversation à deux ou trois, pas la reconnexion automatique du Mesh. Entre deux FreedConn compatibles Mesh, vous gardez tous les avantages du réseau.

Non, jamais. Tout se fixe sans outil et se retire sans trace. Percer ou coller sur la calotte extérieure compromettrait l'homologation du casque et sa résistance en cas de choc.

Oui, en achetant un second kit de fixation. Le boîtier se clipse et se déclipse de son support : vous laissez un support sur chaque casque et déplacez le boîtier.

Bluetooth si vous roulez seul, en duo avec votre passager, ou avec un petit groupe stable. C'est simple, éprouvé, et moins cher.

Mesh si vous roulez régulièrement à plus de trois, ou si le groupe se disperse et se regroupe. Le réseau se reconstruit tout seul quand quelqu'un s'éloigne puis revient : c'est ce qui évite de s'arrêter pour réappairer.

Si vous hésitez, la question à vous poser n'est pas technique mais pratique : combien de fois par sortie perdez-vous quelqu'un de vue ?

Elle répond à deux usages distincts. Le premier est la trace en cas de litige : une vidéo horodatée règle un désaccord que la parole de deux conducteurs ne réglera jamais. Le second est le souvenir, pour ceux qui filment leurs trajets.

Si aucun des deux ne vous parle, un modèle sans caméra vous coûtera moins cher et durera plus longtemps sur une charge. À l'inverse, un boîtier unique évite d'accumuler une caméra d'action et un intercom sur le même casque.

Oui sur le prix, et les deux boîtiers arrivent déjà appairés entre eux. C'est le bon choix pour un couple ou deux amis qui roulent toujours ensemble. Si les usages diffèrent, deux modèles distincts peuvent être plus pertinents.

Oui. L'article R412-6-1 du code de la route interdit le port à l'oreille de tout dispositif émettant du son, ce qui vise les oreillettes et les casques audio. Un intercom moto est intégré au casque, ses haut-parleurs ne sont pas portés à l'oreille : il n'entre pas dans cette interdiction.

La règle diffère selon les pays d'Europe. En Italie et en Espagne, l'interdiction des oreillettes est comparable à la française. En Allemagne, le §23 StVO demande seulement que l'ouïe ne soit pas masquée, ce qui laisse plus de latitude. Dans tous les cas, restez en mesure d'entendre votre environnement.

Elles constituent un élément à verser au dossier, pas une preuve automatiquement opposable. En France, l'usage à titre personnel est admis et l'appréciation revient au juge ou à l'assureur. En Allemagne, un arrêt de la Cour fédérale de justice de 2018 a reconnu la recevabilité des enregistrements de dashcam au cas par cas.

Concrètement : une vidéo horodatée pèse dans une discussion sur les responsabilités, sans se substituer au constat.