Preguntas frecuentes sobre intercomunicadores de moto

Sí, en la práctica totalidad de los casos. Cada kit contiene dos tipos de micrófono: una pértiga para los cascos modulares y jet, un micrófono plano con cable para los integrales, donde falta espacio entre la almohadilla y la calota. También se incluyen dos fijaciones, una pinza que se desliza entre la calota y el acolchado, y un adhesivo 3M para los cascos donde la pinza no pasa.

Cuenta unos quince minutos para el primer montaje. El único caso realmente problemático es el de los cascos de calota muy fina sin espacio interior, poco frecuente en los modelos homologados ECE 22.06.

Sí. La mayoría de nuestros modelos cuentan con el emparejamiento universal y se conectan por Bluetooth a los intercomunicadores de las otras grandes marcas. Nadie necesita cambiar de equipo para rodar contigo.

Conviene saberlo: un enlace entre dos marcas distintas pasa por el Bluetooth clásico, no por la red Mesh. En grupo, eso significa una conversación de dos o tres, no la reconexión automática del Mesh. Entre dos FreedConn compatibles con Mesh conservas todas las ventajas de la red.

No, nunca. Todo se fija sin herramientas y se retira sin dejar marca. Perforar o pegar en la calota exterior comprometería la homologación del casco y su resistencia en caso de impacto.

Sí, comprando un segundo kit de fijación. El módulo se encaja y se desencaja de su soporte: dejas un soporte en cada casco y trasladas el módulo.

Bluetooth si ruedas solo, en pareja con tu pasajero o con un grupo pequeño estable. Es sencillo, probado y más barato.

Mesh si ruedas con regularidad con más de tres, o si el grupo se dispersa y se reagrupa. La red se reconstruye sola cuando alguien se aleja y vuelve: es lo que evita parar para volver a emparejar.

Si dudas, la pregunta que hacerte no es técnica sino práctica: ¿cuántas veces por salida pierdes a alguien de vista?

Responde a dos usos distintos. El primero es la prueba en caso de litigio: un vídeo con fecha y hora resuelve un desacuerdo que la palabra de dos conductores no resolverá nunca. El segundo es el recuerdo, para quienes graban sus rutas.

Si ninguno de los dos te interesa, un modelo sin cámara te costará menos y durará más con una carga. Al contrario, un módulo único evita acumular una cámara de acción y un intercomunicador en el mismo casco.

Sí en precio, y los dos módulos llegan ya emparejados entre sí. Es la buena elección para una pareja o dos amigos que ruedan siempre juntos. Si los usos difieren, dos modelos distintos pueden ser más adecuados.

Sí. El artículo R412-6-1 del código de circulación francés prohíbe llevar en el oído cualquier dispositivo que emita sonido, lo que afecta a los auriculares y a los cascos de audio. Un intercomunicador de moto está integrado en el casco, sus altavoces no se llevan en el oído: no entra en esa prohibición.

La norma varía según el país europeo. En Italia y en España la prohibición de los auriculares es comparable a la francesa. En Alemania, el §23 StVO solo exige que no se tape el oído, lo que deja más margen. En cualquier caso, mantente en condiciones de oír tu entorno.

Constituyen un elemento que aportar al expediente, no una prueba automáticamente oponible. En Francia el uso a título personal está admitido y la valoración corresponde al juez o al asegurador. En Alemania, una sentencia del Tribunal Federal de Justicia de 2018 reconoció la admisibilidad de las grabaciones de dashcam caso por caso.

En concreto: un vídeo con fecha y hora pesa en una discusión sobre responsabilidades, sin sustituir al parte.